小村 明生

・プロフィール

・経歴
3歳よりモータースポーツ(カート)を始める

1998年より本格的なサーキットシリーズにチャレンジ
毎年のようにカテゴリーのチャンピオンに輝き、同時開催されていたカテゴリーの殆どでチャンピオンを獲得

2016年、初めてのフォーミュラカテゴリー
スーパーFJシリーズ(筑波)に初参戦、チャンピオンを獲得

2018年、JAF-F4(現Formula Beat)のHパターンクラスグランドチャンピオン獲得

2019年、スポット参戦したマツ耐(マツダファン・エンデュランス)岡山シリーズ クラス優勝

2022年、新春思いっきり7時間耐久。アイドラーズ3時間耐久茂木 ベストラップを記録

2023年、スーパーFJ 富士・筑波シリーズチャンピオン

2024年、ステップアップを目指すが資金難のため参戦の見送り。

・目標
2~3年以内に、国内のメジャーカテゴリーへの参加

・86/BRZカップ
・スーパー耐久(S耐)
・スーパーフォーミュラライツ
・フォーミュラリージョナル
・V.GRANZ
・GT ASIA
・ポルシェカップ

5年〜10年に海外を含めた主要カテゴリー

・インディカー
・フォーミュラE
・F1~F3
・NASCAR
・ル・マン

ざっくりとしたカテゴリー目標ですが、海外でのシリーズ参戦が夢です

国内であっても複数年続けてレース参戦できるような体制を築いていきたいです。

・コメント
カートやフォーミュラカテゴリーでの優勝経験やチャンピオン経験は多くあります。
しかし、立ちはだかるは資金難という壁

ステップアップをすると個人だけの稼ぎだけでもどうしても超えられないものであり、参戦することが目標となってしまいます。

出るからには優勝、チャンピオンを目標に参戦するのは当然のこと
それを叶えるためにも皆様の力をお貸しいただけないでしょうか？

ぜひよろしくお願い致します。

・資金の使い道
モータースポーツライセンス
・国内A 更新料 4,100円
・国際Cへの昇給の場合 10,500円
・最低目標の国際Bの場合 12,700円

※国際C以上は、24ヶ月で10戦の参戦&完走歴がないと昇給できないなどの条件付き

練習について
・サーキットライセンス
1~5万円 サーキットにより変動
・マシンレンタルフィ
約10万円 チームにより変動
・チームメカニック
数万円 チームにより変動
・ガソリン代
20L~60L ハイオク
・走行件
3,000~8,000円ほど サーキットにより変動
・遠征費

レース参戦について
・エントリーフィ (4~10万円 レースにより変動)
・新品タイヤ (7~15万円 カテゴリーにより変動)
・チームメカ滞在費 (数万円)
・個人滞在費

その他
・装備品 数万円〜数十万円

■ 自由記述
3歳より挑戦をしているモータースポーツですが、今なお情熱を持ってチャレンジを続けられていることに感謝しております。

皆様のイメージ通り、モータースポーツは参戦のみならず練習するだけでも金額が高いことでも有名です。

1社、または数社からだけの支援のみで活動するのはかなり厳しいものがあります。
しかし、小口であっても多くの皆様からの支援をいただくことが叶えば表彰台の頂点を再び目指すためのスタートラインに近づけます。

私はモータースポーツの選手として長いこと活躍していたいという夢があります。
もちろん頂点で言えばF1が目標であることは変わりありませんが、世界を見てみればフォーミュラのみならず多くのカテゴリーが存在しているためその複数のカテゴリーで結果を残したいです

日本はまだまだマイナーなスポーツですが、ぜひ応援のほどよろしくお願い致します。